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20251111

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带งง คค上重要的交通&#;,&#;,&#;枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商''''''贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，ʚ ɞ也是因为接近国内几何中&#;,&#;,&#;心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不•ᴥ•足、上座率不高的情况。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型°꒰'ꀾ'꒱°功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安,,,;、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐ʚ ɞ航线专门投放了配备可全平ʚ ɞ躺商务舱座椅的A33˙ϖ˙0-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航°꒰'ꀾ•ᴗ•'꒱°运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区· ᴥ ·域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆ʚɞღღ、青甘大环线ʕ·͡ˑ·ཻʔ等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还εïз有建设国际航空枢纽的需要。
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西ᕱ ᕱ安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三· ᴥ ·座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面· ᴥ ·积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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